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Porter I TB-6 - História

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Porter I

(TB-6: dp. 165; 1. 175'6 "; b. 17'9"; dr. 4'8 "; s. 29 k .; cpl. 32;
uma. 4 1-pdr .; 3 18 "tt .; GL Porter)

O primeiro Porter (TB-6) foi estabelecido em fevereiro de 1896 pela Herreshoff Manufacturing Co., Bristol, RI: lançado em 9 de setembro de 1896, patrocinado pela Srta. Agnes M. Herreshoff e encomendado em 20 de fevereiro de 1897 em Newport, RI, Lt. John Charles Fremont no comando.

Porter foi enviado a Washington, D.C. em 27 de fevereiro de 1897 para inspeção e foi posteriormente examinado em 16 e 20 de março em Nova York pelo Chefe do Bureau de Navegação. Ela operava entre New London e Newport; então visitou Nova York

de 15 de julho a 3 de outubro, antes de embarcar para seu porto de inverno, Charleston, S.C. Porter navegou nas águas do sul até 8 de dezembro e depois seguiu para Key West, onde ficou estacionada de 1 a 22 de janeiro de 1898.

Porter chegou em 26 de janeiro a Mobile para uma visita, mas recebeu ordens de retornar a Key West em 6 de março devido à situação tensa em Cuba. Quando os Estados Unidos declararam guerra à Espanha, ela já estava patrulhando as águas de Key West e amarrando Dry Tortugas. Porter voltou a Key West em 22 de março para reabastecimento.

Porter partiu de Key West em 22 de abril com a Frota do Atlântico Norte para o bloqueio da costa norte de Cuba. Ela logo fez contato com o inimigo, capturando duas escunas espanholas, Sofia e Matilda, de 23 a 24 de abril. Depois de reabastecer no KGY Oeste de 2 a 7 de maio, Porter retomou o serviço de bloqueio ao largo do Cabo Haitien, Haiti, mantendo um olhar atento para o esquadrão de Cervera. Ela participou do bombardeio de três horas de San Juan, de 12 a 13 de maio, com os 9 navios da frota do contra-almirante W. T. Sampson. Durante o ataque, Porter manteve uma posição fechada sob as baterias com Detroit, mas não foi atingido

Porter voltou de 13 a 14 de maio ao bloqueio da costa norte de Hispaniola, navegando ao largo da baía de Samana, em Santo Domingo, e ao largo de Porto Plata, no Haiti. Depois de um breve intervalo em Key West e Mobile (18-25 de maio), ela se juntou ao esquadrão do Commodore Schley (1-11 de junho) ao largo de Santiago de Cuba, onde travou as evasivas guerras espanholas. Porter foi atacado por fogo pesado em 7 de junho enquanto silenciava as baterias da costa, mas não sofreu danos. Mais tarde, ela apoiou (11-17 de junho) a cabeça de praia da Marinha na Baía de Guantánamo. Porter assumiu seu posto ao largo de Santiago em 17 de junho e novamente de 21 a 22 de junho, quando bombardeou a bateria Socapa durante o desembarque em Daiquiri. Ela continuou patrulhando Guantánamo até 9 de julho, quando partiu para Nova York via Key West.

Após sua chegada ao New York Navy Yard em 19 de julho, Porter foi colocado em comissão reduzida e descomissionado em 5 de novembro de 1898. Ela foi recomissionada em 10 de outubro de 1899 em Nova York e serviu como navio de treinamento para bombeiros em Newport, Norfolk e Annapolis. Porter desativado em 21 de dezembro de 1900 em Nova York. Ela foi colocada em comissão de reserva no final de 1901 em Norfolk com a Reserve Torpedo Flotilla e continuou com esta função até 1907.

Porter foi recomissionado em 31 de janeiro de 1908 em Norfolk, e foi mandado para Pensacola em 21 de fevereiro. Como nau capitânia da 3ª Flotilha de Torpedos, ela se envolveu em corridas de torpedo na Baía de São José, Flórida (4 de março a 22 de abril). Porter atuou como escolta naval para os restos mortais do governador De Witt Clinton no porto de Nova York em 29 de maio de 1908, antes de retornar em 1º de julho para a reserva da frota de torpedos em Norfolk.

Porter foi recomissionado em 14 de maio de 1909 em Charleston, S.C., o tenente Harold R. Stark no comando e foi designado para a 3ª Divisão, Flotilha de Torpedo do Atlântico. Ela seguiu para Provineetown, Massachusetts. 10 de junho, para exercícios de frota que duraram até 5 de agosto. Porter partiu em 28 de agosto para Hampton Roads e Southern Drill Grounds, depois juntando-se à frota em Nova York para a celebração Hudson-Fulton de 1 a 10 de outubro. Ela foi transferida em 14 de novembro para a reserva da frota de torpedos em Charleston, onde permaneceu até outubro de 1911.

Porter partiu em 30 de outubro de 1911 para Nova York, onde participou da revisão naval da frota em 2 de novembro para o presidente Theodore Roosevelt. O presidente ordenou a mobilização "para testar a preparação da frota e a eficiência de nossa organização nos navios nos estaleiros". Posteriormente, Porter voltou para a Reserva de Torpedos Flotilha na Filadélfia. Ela foi mobilizada em outubro de 1912 para outra revisão em Nova York, que foi inspecionada pelo presidente em 15 de outubro.

Porter foi retirado da Lista da Marinha em 6 de novembro de 1912 e vendido para Andrew Olsen em 30 de dezembro de 1912 em Nova York.


Militares

A quilha DDG 78 Porter foi lançada por Litton - Ingalls, Pascagoula Mississippi em 2 de dezembro de 1996. Ela foi lançada em novembro de 1997 e comissionada em 20 de março de 1999.

Porter é o 28º de 38 navios da classe Arleigh Burke autorizados pelo Congresso. Esses navios multi-missão são equipados com o sistema de armas de combate Aegis da Marinha, que combina comunicação da era espacial, radar e tecnologias de armas em uma única plataforma para flexibilidade ilimitada durante a operação "Forward. From the Sea".

O azul escuro e o dourado no escudo do brasão, representam o mar e a excelência e são as cores tradicionalmente utilizadas pela Marinha. O vermelho é emblemático de sacrifício e coragem. O escudo é dividido em quatro, lembrando o USS PorterS anterior e destacando os quatro pontos cardeais da bússola e a missão mundial da Marinha dos Estados Unidos. As estrelas comemoram as estrelas de batalha conquistadas na Segunda Guerra Mundial pelo segundo e terceiro USS Porter. O escudo Aegis simboliza as capacidades de guerra modernas do DDG 78 e é vermelho para refletir coragem e ação. A tocha, da Estátua da Liberdade, sugere o lema do navio e simboliza os princípios da liberdade sobre os quais nosso país foi fundado.

As espadas cruzadas dos Oficiais da Marinha na crista homenageiam David Porter e seu filho, além de representar a missão do navio de "Treinar, Lutar e Vencer". O louro, o braço e o tridente são adaptados do brasão da Academia Naval dos Estados Unidos e destacam o mandato de David Dixon Porter como superintendente da Academia. O tridente, o símbolo do poder marítimo, alude ao sistema de lançamento vertical Aegis, seus três dentes refletem a Guerra de 1812, a Guerra do México e a Guerra Civil que os Porteiros serviram.

David Porter

O USS Porter foi nomeado em homenagem a um herói da Guerra Civil e seu pai. Comodoro David Porter Vice-almirante David Dixon Porter O Pai David Porter, nascido em 1º de fevereiro de 1780 em Boston, Massachusetts, serviu na Quasi War com a França primeiro como aspirante a bordo do Constellation, participando da captura de L'lnsurgente em 9 de fevereiro de 1799 em segundo lugar, como 1º Tenente de Experimento e posteriormente em Comando de Anfitrite. Durante as Guerras da Bárbara (1801-07) David Porter foi primeiro-tenente da Enterprise, Nova York e Filadélfia e foi feito prisioneiro quando a Filadélfia encalhou no porto de Trípoli em 31 de outubro de 1803. Após sua libertação em 3 de junho de 1805, ele permaneceu no Mediterrâneo como capitão interino da Constituição e mais tarde capitão da Enterprise. Ele estava no comando das forças navais em New Orleans 1808-10.

Como comandante do Essex na Guerra de 1812, o capitão Porter alcançou fama ao capturar o primeiro navio de guerra britânico do conflito, o Alerta, em 13 de agosto de 1812, bem como vários mercadores. Em 1813 ele navegou Essex em torno do Cabo Horn e cruzou no Pacífico em guerra contra baleeiros britânicos. Em 28 de março de 1814, Porter foi forçado a se render ao largo de Valpariso após uma disputa desigual com as fragatas HBMS Phoebe e Cherub e somente quando seu navio estava muito incapacitado para oferecer qualquer resistência. De 1815 a 1822 ele foi membro do Conselho de Comissários da Marinha, mas desistiu deste cargo para comandar a expedição para reprimir a pirataria nas Índias Ocidentais 1823-25. O Comodoro Porter renunciou à sua comissão em 1826 e tornou-se o comandante-chefe da Marinha Mexicana de 1826 a 1829. Ele morreu em 3 de março de 1843, enquanto ministro dos Estados Unidos da Turquia.

O vice-almirante David Dixon Porter nasceu em 8 de junho de 1813 e era natural da Pensilvânia. Ele era o filho mais novo de David Porter, que comandou o Essex na guerra de 1812-14 com a Grã-Bretanha. O jovem Porter entrou para o serviço como aspirante em fevereiro de 1829, e serviu no Mediterrâneo até 1835, quando foi empregado por vários anos em pesquisas costeiras e explorações de rios. No final de 1845, ele foi colocado em serviço especial no observatório de Washington, renunciando em 1846 para participar da guerra mexicana. Com a eclosão da última guerra, ele foi promovido ao posto de comandante e, em 1862, a frota de morteiros para o bombardeio dos fortes abaixo de Nova Orleans foi colocada sob suas ordens.

O vice-almirante David Dixon Porter passou grande parte de 1862-1863 ao longo do rio Mississippi e em rios menores do Mississippi, incluindo o Yazoo, o Coldwater, o Tallahatchie e o Yalobusha. Ele dirigiu campanhas contra uma longa lista de posições confederadas no Delta do Mississippi, desde as baterias do Grand Golfo até Chickasaw Bluffs e Miliken's Bend e Port Hudson. Após a captura de Nova Orleans, ele subiu o rio com sua frota e se envolveu no cerco malsucedido de Vicksburg em julho de 1862. Durante o segundo cerco daquele lugar, no verão de 1863, ele bombardeou as obras e ajudou materialmente Gen. Grant, que comandava o exército sitiante. Para isso, ele fez contra-almirante. Porter não deixou o Mississippi até que seu apoio bem-sucedido ao cerco do General Grant a Vicksburg foi completado com a rendição do General Pemberton em julho de 1863. Por seu serviço na Guerra Civil, Porter recebeu quatro cartas de agradecimento do Congresso e foi promovido a Vice-Almirante em 1866. Ele também esteve envolvido nos dois ataques combinados em Forth Fisher, que comanda as abordagens de Wilmington, Carolina do Norte. A primeira dessas tentativas, no final de 1864, abortou a segunda, em janeiro de 1865, foi totalmente bem-sucedida.

Em julho de 1866, foi eleito vice-almirante e, após a morte de Farragut, foi promovido, em outubro de 1870, ao posto de almirante, que carregou consigo o comando de toda a marinha dos Estados Unidos, sujeita apenas a a ordem do presidente. O almirante Porter enfatizou a importância de proteger os acessos costeiros a todas as grandes cidades dos Estados Unidos, com minitores fortemente blindados, portando as armas mais pesadas. David Dixon Porter foi quase esquecido porque sua carreira e realizações muitas vezes foram mal interpretadas, quando, na verdade, ele foi indiscutivelmente o herói naval mais importante da Guerra Civil. Embora Porter subisse mais rapidamente na hierarquia, comandasse mais homens e navios, conquistasse mais vitórias e recebesse mais votos de agradecimento do Congresso do que qualquer outro oficial da Marinha dos Estados Unidos, os historiadores foram influenciados por seus próprios relatos do pós-guerra, que foram falhos por um ego insaciável, pele fina e um desejo ardente de justificar seu pai igualmente controverso. David Dixon Porter foi um herói incendiário de Nova Orleans, Vicksburg e Fort Fisher.

Suas táticas e técnicas únicas estão entre as mais imaginativas e bem-sucedidas da história naval. A tripulação a bordo da nau capitânia de Porter encontrou ataques ousados ​​e brilhantes contra as baterias de castigo em Vicksburg e Fisher e falhas dispendiosas em Steele's Bayou e Red River. David Dixon Porter realizou reuniões estratégicas críticas com Sherman e Grant, e uma emocionante perseguição pela costa da América do Sul atrás de Semmes no CSS Sumter. David Dixon Porter foi um lutador talentoso e personalidade colorida com um maravilhoso senso de humor, ganhando respeito e amizade de gente como Lincoln, Grant e Sherman, mas atraiu a ira de generais políticos como Butler, Banks e McClernand. Ele era uma mistura potente de energia, ambição, coragem e criatividade com comportamento precipitado, paranóia e gosto pela intriga.

O primeiro Porter (TB-6) foi estabelecido em fevereiro de 1896 pela Herreshoff Manufacturing Co., Bristol, RI: lançado em 9 de setembro de 1896, patrocinado pela Srta. Agnes M. Herreshoff e encomendado em 20 de fevereiro de 1897 em Newport, RI, tenente John Charles Fremont no comando. Porter partiu para Washington, D.C. em 27 de fevereiro de 1897 para inspeção e foi posteriormente examinado de 16 a 20 de março em Nova York pelo Chefe do Bureau de Navegação. Ela operou entre New London e Newport, em seguida, visitou Nova York de 15 de julho a 3 de outubro antes de embarcar para seu porto de inverno, Charleston, S.C.

Porter navegou nas águas do sul até 8 de dezembro e depois seguiu para Key West, onde ficou estacionada de 1 a 22 de janeiro de 1898. Porter chegou em 26 de janeiro a Mobile para uma visita, mas recebeu ordem de retornar a Key West em 6 de março devido à situação tensa em Cuba . Quando os Estados Unidos declararam guerra à Espanha, ela já patrulhava as águas de Key West e de Dry Tortugas. Porter voltou a Key West em 22 de março para reabastecimento. Porter partiu de Key West em 22 de abril com a Frota do Atlântico Norte para o bloqueio da costa norte de Cuba. Ela logo fez contato com o inimigo, capturando duas escunas espanholas, Sofia e Matilda, de 23 a 24 de abril. Depois de reabastecer em Key West de 2 a 7 de maio, Porter retomou o serviço de bloqueio ao largo do Cabo Haitien, no Haiti, de olho no esquadrão de Cervera. Ela participou do bombardeio de três horas de San Juan, de 12 a 13 de maio, com os 9 navios da frota do contra-almirante W. T. Sampson. Durante o ataque, Porter manteve uma posição fechada sob as baterias com Detroit, mas não foi atingido. Porter voltou de 13 a 14 de maio ao bloqueio da costa norte de Hispaniola, navegando ao largo da baía de Samana, em Santo Domingo, e ao largo de Porto Plata, no Haiti. Depois de um breve intervalo em Key West e Mobile (18-25 de maio), ela se juntou ao esquadrão do Commodore Schley (1-11 de junho) ao largo de Santiago de Cuba, onde havia engarrafado os esquivos navios de guerra espanhóis. Porter foi atacado por fogo pesado em 7 de junho enquanto silenciava as baterias da costa, mas não sofreu danos. Mais tarde (11-17 de junho), ela apoiou a cabeça de praia da Marinha na Baía de Guantánamo. Porter assumiu seu posto ao largo de Santiago em 17 de junho e novamente de 21 a 22 de junho, quando bombardeou a bateria Socapa durante o desembarque em Daiquiri. Ela continuou patrulhando Guantánamo até 9 de julho, quando partiu para Nova York via Key West.

Após sua chegada ao New York Navy Yard em 19 de julho, Porter foi colocado em comissão reduzida e descomissionado em 5 de novembro de 1898. Porter foi recomissionado em 10 de outubro de 1899 em Nova York e serviu como navio de treinamento para bombeiros em Newport, Norfolk e Annapolis. Porter desativado em 21 de dezembro de 1900 em Nova York.

Ela foi colocada em comissão de reserva no final de 1901 em Norfolk com a Reserve Torpedo Flotilla e continuou seu dever até 1907. Porter foi recomissionado em 31 de janeiro de 1908 em Norfolk, e foi enviado para Pensacola em 21 de fevereiro. Como nau capitânia da 3ª Flotilha de Torpedos, ela se envolveu em corridas de torpedo na Baía de São José, Flórida (4 de março a 22 de abril). Porter atuou como escolta naval para os restos mortais do governador De Witt Clinton no porto de Nova York em 29 de maio de 1908, antes de retornar em 1º de julho para a reserva da frota de torpedos em Norfolk. Porter foi recomissionado em 14 de maio de 1909 em Charleston, S.C., o tenente Harold R. Stark no comando e foi designado para a 3ª Divisão, Flotilha de Torpedo do Atlântico. Ela seguiu para Provincetown, Massachusetts. 10 de junho, para exercícios de frota que duraram até 5 de agosto. Porter partiu em 28 de agosto para Hampton Roads e Southern Drill Grounds, depois juntando-se à frota em Nova York para a celebração Hudson-Fulton de 1 a 10 de outubro. Ela foi transferida em 14 de novembro para a reserva da frota de torpedos em Charleston, onde permaneceu até outubro de 1911. Porter partiu em 30 de outubro de 1911 para Nova York, onde participou da revisão naval da frota em 2 de novembro para o presidente Theodore Roosevelt. O Presidente ordenou a mobilização "para testar a preparação da frota e a eficiência da nossa organização nos navios nos estaleiros".

Posteriormente, Porter voltou para a reserva da frota de torpedos na Filadélfia. Ela foi mobilizada em outubro de 1912 para outra revisão em Nova York, que foi inspecionada pelo presidente em 15 de outubro. Porter foi retirado da Lista da Marinha em 6 de novembro de 1912 e vendido para Andrew Olsen em 30 de dezembro de 1912 em Nova York.

DD 59 / CG 7

O segundo Porter (DD-59) foi estabelecido por William Cramp and Sons, Filadélfia, Pensilvânia, 24 de fevereiro de 1914, lançado em 26 de agosto de 1915, patrocinado pela Srta. Georgiana Porter Cusachs e encomendado em 17 de abril de 1916, Tenente Comdr. Ward K. Wortman no comando.

Após extinção no Caribe, Porter partiu em comboio em 24 de abril de 1917, escoltando as primeiras tropas dos EUA para a Europa. Ela chegou a Queenstown, Irlanda, em 4 de maio, onde trabalhou durante a Primeira Guerra Mundial, encontrando e escoltando comboios dos EUA quando eles entravam na zona de guerra. Mantida ocupada como escolta de comboio, ela danificou gravemente o U-108, em 28 de abril de 1918, enquanto o submarino alemão estava navegando para interceptar um comboio. Operando de Brest após 14 de junho, ela retornou aos Estados Unidos no final da guerra.

Após a Primeira Guerra Mundial, Porter operou ao largo da Costa Leste e foi desativado em 23 de junho de 1922. Transferida para a Guarda Costeira em 7 de junho de 1924, ela foi devolvida à Marinha em 30 de junho de 1933, e eliminada por sucateamento nos termos do Tratado de Londres de 1930 para Limitação de Armamento no ano seguinte. Seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 5 de julho de 1934 e seus materiais foram vendidos em 22 de agosto de 1934.

DD 356

O terceiro Porter (DD-356) foi estabelecido pela New York Shipbuilding Corp, Camden, N.J., 18 de dezembro de 1933 lançado em 12 de dezembro de 1935 patrocinado pela senhorita Carlile Patterson Porter e comissionado na Filadélfia em 23 de agosto de 1936, Comdr. Forrest B. Royal no comando.

Depois de ser destruído nas águas do norte da Europa, Porter visitou St. John's, Newfoundland, para cerimônias de coroação em homenagem a George VI em maio de 1937 e estava no estaleiro da Marinha de Washington durante o Boy Scout Jamboree, de junho a julho de 1937. Em seguida, transferido para o Pacífico Frota, ela transitou pelo Canal do Panamá e chegou a San Francisco em 5 de agosto de 1937. Ela operou continuamente com a Frota do Pacífico até a eclosão da Segunda Guerra Mundial, transportada para casa em San Diego.

Em 5 de dezembro de 1941, Porter saiu de Pearl Harbor, escapando do ataque japonês por dois dias. Ela patrulhou com cruzadores e destróieres em águas havaianas antes de embarcar no comboio em 25 de março de 1942 para a costa oeste. Ela operou na costa oeste com TF 1 pelos próximos 4 meses. Retornando a Pearl Harbor em meados de agosto, ela treinou em águas havaianas até 16 de outubro, quando fez uma surtida com o TF 16 e se dirigiu ao Solomon.

Em 26 de outubro de 1942, o TF 16 trocou ataques aéreos com fortes forças japonesas a nordeste de Guadalcanal na Batalha das Ilhas de Santa Cruz. Durante a ação que se seguiu, Porter foi torpedeado por um submarino e, depois que a tripulação abandonou o navio, foi afundado por tiros de Shaw. Seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 2 de novembro de 1942. Porter ganhou uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

DD 800

O quarto Porter (DD-800) foi estabelecido pela Todd Pacific Shipyards, Inc., Seattle, Wash., 6 de julho de 1943 lançado em 13 de março de 1944 patrocinado por Miss Georgiana Porter Cusachs e encomendado em 24 de junho de 1944 Comdr. R. R. Prince no comando.

Após a retirada de San Diego, Porter partiu para o serviço ao largo de Adak, Alasca, em 16 de setembro de 1944. Em 21 de novembro de 1944, com a Força-Tarefa 92, ela fez uma varredura ofensiva contra as Ilhas Curilas e bombardeou instalações militares inimigas em Matsuwa. Ela fez outra varredura ofensiva contra a base naval japonesa em Suribachi Wan, Paramushiru. Em 15 de maio, Porter participou da primeira varredura extensa por navios de superfície no Mar de Okhotsk, controlado pelos japoneses, bombardeando o Suribachi Wan durante a retirada. Porter bombardeou matsuma novamente em 10 e 11 de junho. Em 25 de junho, durante outra varredura do mar de Okhotsk, Porter encontrou um pequeno comboio e afundou um navio mercante japonês de 2.000 toneladas com tiros.

Quando o V-J Day chegou, Porter estava passando por uma reforma em Portland, Oregon, onde permaneceu até 1º de setembro. Depois de acompanhar a Enterprise de Seattle a San Francisco, Porter passou por um treinamento de atualização em San Diego e, em seguida, partiu para a Costa Leste. Em 3 de julho de 1946, Porter foi colocado fora de serviço, na reserva anexada à Frota de Reserva do Atlântico dos EUA, atracada em Charleston.

Desativada em 9 de fevereiro de 1951, Porter serviu em águas coreanas de 18 de junho a 14 de setembro de 1952 com o TF 95. Membro do "Trainbusters Club", ela destruiu um trem norte-coreano e danificou 2. Ela foi colocada fora de serviço, na reserva, atracado em Norfolk, Virgínia, em 10 de agosto de 1953, onde permaneceu em 1970 como uma unidade da Frota de Reserva do Atlântico. Porter ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e uma estrela de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.


Instantâneo histórico

O treinador avançado de dois lugares do North American Aviation T-6 Texan foi a sala de aula para a maioria dos pilotos aliados que voaram na Segunda Guerra Mundial. Chamado de SNJ pela Marinha e de Harvard pela Força Aérea Real Britânica, o treinador avançado AT-6 foi projetado como um treinador de transição entre treinadores básicos e aeronaves táticas de primeira linha. Foi redesignado como T-6 em 1948.

Ao todo, o T-6 treinou várias centenas de milhares de pilotos em 34 países diferentes durante um período de 25 anos. Um total de 15.495 aviões foram feitos. Embora mais famoso como treinador, o T-6 Texan também ganhou honras na Segunda Guerra Mundial e nos primeiros dias da Guerra da Coréia.

O texano evoluiu do treinador básico de combate da empresa BC-1, que foi produzido pela primeira vez para o Corpo de Aviação do Exército dos EUA com trem de pouso fixo em 1937 sob um contrato que exigia 177 aviões. A North American projetou o protótipo do NA-49 como um treinador de baixo custo com muitas das características de um caça de alta velocidade.

Embora não fosse tão rápido quanto um lutador, era fácil de manter e consertar, tinha mais capacidade de manobra e era mais fácil de manusear. Um avião piloto e rsquos, poderia rolar, Immelmann, fazer loop, girar, estalar e rolar verticalmente. Ele foi projetado para dar o melhor treinamento possível em todos os tipos de táticas, desde bombardeios terrestres a bombardeios e brigas aéreas de cães. Continha equipamentos versáteis como porta-bombas, instrumentação de vôo cego, armas e câmeras padrão, armas fixas e flexíveis e quase todos os outros dispositivos que os pilotos militares tinham que operar.


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USS Porter (TB-6)

USS Porter (runkonumero TB-6) oli Yhdysvaltain laivaston vuonna 1896 vesille laskettu Porter-luokan torpedovene.

USS Porter
Aluksen vaiheet
Rakentaja Herreshoff Manufacturing Company, Bristol, Rhode Island
Kölinlasku Helmikuu 1896
Laskettu vesille 9. syyskuuta 1896
Palveluskäyttöön 20. helmikuuta 1897
Palveluskäytöstä 1912
Loppuvaihe myyty 30. joulukuuta 1912
Tekniset Tieot
Uppouma 168 t
Pituus 53,49 m
Leveys 5,41 m
Syväys 1,42 m
Koneteho 3 200 ihp
Nopeus 29 solmua
Miehistöä 32
Aseistus 4 × 1 naulan tykkiä
3 × 18 "torpedoputkea
Infobox OK


Os carregadores formam a primeira união totalmente negra

Em meados da década de 1890, a American Railway Union organizou a maioria dos funcionários da Pullman, mas se recusou a incluir trabalhadores negros, incluindo carregadores. Formada em 1925, a Brotherhood of Sleeping Car Porters (BSCP) foi organizada por A. Philip Randolph, o ativista social e editor da revista política e literária o Mensageiro.

Devido à forte oposição da Pullman Company, Randolph e o BSCP tiveram que lutar por mais de uma década antes de garantir seu primeiro acordo coletivo de trabalho & # x2014 e o primeiro acordo entre um sindicato de trabalhadores negros e uma grande empresa dos EUA & # x2014 em 1937. Além de um grande aumento salarial para os carregadores, o acordo estabeleceu o limite de 240 horas de trabalho por mês.

Randolph e outras figuras do BSCP continuariam a desempenhar papéis importantes no movimento dos direitos civis, ajudando a influenciar as políticas públicas em Washington D.C. que acabaram levando à aprovação da Lei dos Direitos Civis de 1964. Edgar D. Nixon, um carregador Pullman e líder do capítulo local do BSCP em Montgomery, Alabama, foi fundamental para iniciar o boicote aos ônibus naquela cidade após a prisão de Rosa Parks & # x2019 em dezembro de 1955. Porque ele frequentemente estava fora da cidade trabalhando como um porteiro, Nixon convocou um jovem ministro, Martin Luther King Jr., para organizar o boicote em sua ausência.


Laststandonzombieisland

Aqui na LSOZI, vamos sair todas as quartas-feiras para dar uma olhada nas antigas marinhas a vapor / diesel da época de 1859-1946

período e traçará o perfil de um navio diferente a cada semana.

Navio de guerra, quarta-feira, 15 de janeiro de 2014, A Tale of the Unlucky Porter

Aqui vemos as linhas finas do USS Porter enquanto ela cozinha silenciosamente antes da Segunda Guerra Mundial. Este contratorpedeiro, DD-356, parecia mais um cruzador rápido com sua ponte alta e quatro torres gêmeas. Verdadeiramente um lindo navio daquela era iluminada, onde os navios de guerra podiam ser agradáveis ​​aos olhos e funcionais.

O primeiro USS Porter quase enviou um torpedo para o cruzador New York em 1898

O nome do USS Porter é uma espécie de albatroz com a marinha. Extraído da famosa época da Guerra de 1812, o Comodoro David Porter e seu filho, o Almirante da Guerra Civil David Dixon Porter, o primeiro navio com este nome, USS Porter (TB-6), um barco torpedeiro, lançado em 1896, foi comissionado cinco anos após o falecimento do Almirante. Este pequeno barco torpedeiro verde quase afundou o cruzador USS New York em um combate noturno durante a Guerra Hispano-Americana, e teria acontecido se o torpedo que ela disparou não tivesse falhado.

O segundo USS Porter (DD-59), um contratorpedeiro da classe Tucker, comissionado em 1916, teve que ser destruído para cumprir o Tratado Naval de Londres.

USS William D. Porter (DD-579), um contratorpedeiro da classe Fletcher, era um navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do Comodoro da Guerra Civil William D. Porter, filho do Comodoro David Porter e irmão do Almirante David Dixon Porter, continuou a maldição do nome do navio Porter. Ela quase afundou o encouraçado USS Iowa durante a guerra, quando ela disparou um torpedo ao vivo no vagão de batalha enquanto praticava corridas de torpedo. o Iowa na época carregava o presidente Franklin D. Roosevelt, junto com o secretário de Estado, Cordell Hull e todos os chefes militares da segunda guerra mundial do país. Quando o Iowa viu e evitou o peixe errante, ela apontou todas as suas armas para o Porter, muito menor, cuja tripulação foi presa e foi alvo de uma investigação do FBI para se certificar de que o torp foi um acidente e não uma tentativa de assassinato.

Ela passou o ano seguinte em serviço nas águas do Alasca depois que tudo foi esclarecido. Depois, para as Filipinas e Okinawa. Lá, em 10 de junho de 1945, ela foi atacada por um único bombardeiro de mergulho japonês Val, que errou o navio, mas explodiu por baixo depois que o navio atingiu a água. Isso deu o quase Iowa-assassa a duvidosa distinção de perder um kamikaze, mas ainda ser afundado por ele.

O quarto Porteiro (DD-800), uma FletcherA irmã de classe do William D Porter acima, embora moderna e com baixa quilometragem, passou apenas dois anos na ativa antes de ser colocada na reserva. Chamada de volta para a Coreia, ela era membro do pouco conhecido “Trainbusters Club” de navios de guerra que destruíam locomotivas com tiros navais. Desativada novamente em 10 de agosto de 1953, ela foi descartada em 1973, passando apenas um total de quatro anos e meio de seus trinta anos de vida fora do Red Lead Row, acumulando ferrugem.

O quinto USS Porter, (DDG-78) é um Arleigh Burkedestruidor de classe, colidiu com o MV Otowasan, um petroleiro japonês, perto do Estreito de Ormuz em 2012, abrindo um enorme buraco de 10 e # 21510 pés no navio de guerra Aegis de bilhões de dólares que levou à substituição de seu capitão.

Mas estamos aqui para falar do terceiro Porter, DD-356.

Chefe de sua classe de grandes & # 8216destruidores líderes & # 8217, ela tinha mais de 1.800 toneladas e 381 pés de comprimento total. Capaz de fazer mais de 35 nós e carregar uma bateria de oito canhões navais de 5 polegadas / 38 calibres em oito tubos de torpedo de 21 polegadas, ela teria sido considerada um cruzador de reconhecimento se fosse comissionada em 1919, e não em 1936.

Ela foi uma das maiores e mais rápidas classes de contratorpedeiros dos Estados Unidos antes da Segunda Guerra Mundial e suas sete irmãs mais novas prestaram serviço de alabardeiros durante a guerra. Suas sete irmãs ganharam um total combinado de mais de 30 estrelas de batalha durante a guerra, lutando contra U-boats, protegendo porta-aviões, escoltando comboios e derrubando aeronaves inimigas.

Todos os sete de suas irmãs sobreviveram à guerra para serem desmanteladas no final dos anos 1940 e no início dos anos 1950.

Isso não era para ser a sorte do Porteiro.

Comissionada em 25 de agosto de 1936 na New York Shipbuilding Corporation, ela partiu imediatamente para a Frota do Pacífico. Saindo de Pearl Harbor apenas dois dias antes do dia da infâmia, ela estava no mar ao largo do Havaí quando a guerra começou. Juntando-se à Força-Tarefa 16 após o serviço de comboio na costa oeste, ela navegou imediatamente para as águas ao largo de Guadalcanal em 1942.


Lá, ela se viu afundada até o pescoço no ataque japonês que foi a Batalha das Ilhas de Santa Cruz. Isso opôs duas companhias aéreas dos EUA, Empreendimento e Hornet contra três Yamamoto & # 8217s. Esta batalha, travada em 26 de outubro de 1942, começou com os japoneses tendo mais aviões (199 contra 136) e mais combatentes de superfície (40 contra 23).

A frota Halsey & # 8217s perdeu o Hornet, tinha o Empreendimento gravemente ferido, e teve mais de 70% da asa aérea do porta-aviões da frota & # 8217s destruída. Durante a luta, com os aviões caindo à esquerda e à direita ao redor do USS Enterprise, Porteiro ficou parado como um guarda de avião, atirando em aeronaves japonesas enquanto recolhia pilotos perdidos no mar.

Dizer que a Batalha das Ilhas de Santa Cruz foi caótica é um eufemismo.

Um bombardeiro torpedeiro TBF Avenger armado da Marinha dos EUA caiu perto de Porteiro e logo depois, enquanto o navio manobrava para resgatar a tripulação, foi atingido por um torpedo de origem desconhecida. Durante a guerra, os EUA atribuíram a culpa a um submarino japonês, mas o estudo pós-guerra dos registros da Frota Combinada & # 8217s, nenhum dos submarinos do Imperador & # 8217s reivindicou a morte.

Isso deixou os historiadores para creditar o naufrágio do USS Porter, DD-356, ao fogo amigo.

Sua tripulação foi resgatada por um vizinho USS Shaw (DD-373), cujas dramáticas fotografias de Pearl Harbor imortalizaram aquele navio.

o Shaw aguardou para afundar o ferido Porteiro em águas profundas com tiros.

Seu nome foi riscado uma semana depois da Lista Naval, onde foi dado a um novo Fletcher destruidor de classe (DD-800) em seu lançamento em 13 de março de 1944.


Deslocamento: 1.850 toneladas
Comprimento: 381 pés (116 m)
Feixe: 36 pés 2 pol. (11,02 m)
Calado: 10 pés 5 pol (3,18 m)
Propulsão: 50.000 shp (37.285 kW)
Turbinas engrenadas,
2 parafusos
Velocidade: 35 nós (65 km / h)
Faixa: 6.500 nm. a 12 nós
(12.000 km a 22 km / h)
Complemento: 194
Armamento:

Como construído:
1 x sistema de controle de fogo de arma Mk33
8 × 5 e # 8243 (127 mm) / 38cal SP (4 × 2),
8 × 1,1 e # 8243 (28 mm) AA (2 e # 2154),
Tubos de torpedo 8 x 21 e # 8243 (533 mm) (2 e # 2154)
c1942:
1 x sistema de controle de fogo de arma Mk33
8 × 5 e # 8243 (127 mm) / pistolas SP 38cal (4 × 2),
2 x 40 mm AA (1 e # 2152),
6 x 20 mm AA (6 e # 2151),
2 x racks de popa de carga de profundidade

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Internacional.

Eles são possivelmente uma das melhores fontes de estudo naval, imagens e companheirismo que você pode encontrar http://www.warship.org/

A Organização Internacional de Pesquisa Naval é uma corporação sem fins lucrativos dedicada ao incentivo ao estudo da arte naval
navios e suas histórias, principalmente na era dos navios de guerra de ferro e aço (cerca de 1860 até hoje). Seu objetivo é fornecer informações e meios de contato para os interessados ​​em navios de guerra.

Aproximando-se do 50º aniversário, Warship International, o tomo escrito do INRO publicou centenas de artigos, a maioria dos
que são únicos em seu alcance e assunto.


Gregory Porter nasceu em Sacramento, Califórnia, e foi criado em Bakersfield, Califórnia, onde sua mãe Ruth era ministra. [3] Porter tem sete irmãos. Sua mãe foi uma grande influência em sua vida, tendo-o encorajado a cantar na igreja desde muito jovem. Seu pai, Rufus, estava ausente de sua vida. Diz Porter: "Todo mundo tinha alguns problemas com o pai, mesmo que ele estivesse em casa. Ele pode ter estado emocionalmente ausente. Meu pai estava simplesmente ausente. Eu saí com ele apenas alguns dias na minha vida. E não foi muito tempo. Ele simplesmente não parecia estar completamente interessado em estar lá. Talvez ele estivesse, eu não sei. " [4]

Graduado em 1989 pela Highland High School, ele recebeu uma bolsa integral de atletismo como atacante de futebol na San Diego State University (SDSU Aztecs), mas uma lesão no ombro durante seu primeiro ano interrompeu sua carreira no futebol. [5]

A mãe de Porter morreu de câncer quando ele tinha 21 anos. De seu leito de morte, ela suplicou a ele: "Cante, baby, cante!" [3]

Porter mudou-se para a seção Bedford-Stuyvesant do Brooklyn em 2004, junto com seu irmão Lloyd. Ele trabalhou como chef no restaurante Bread-Stuy do Lloyd's (agora extinto), onde também se apresentou. Porter se apresentou em outros locais do bairro, incluindo Sista's Place e Solomon's Porch, e mudou-se para o Harlem club St. Nick's Pub, onde mantinha uma residência semanal. Dessa residência evoluiu o que se tornaria a banda de turnê de Porter. [4]

Porter lançou dois álbuns pelo selo Motéma junto com Membran Entertainment Group, 2010's Água e de 2012 Seja bom, antes de assinar com a Blue Note Records (sob a Universal Music Group) em 17 de maio de 2013. Seu terceiro álbum, Espírito líquido, foi lançado em 2 de setembro de 2013 na Europa e em 17 de setembro de 2013 nos Estados Unidos. [6] O álbum foi produzido por Brian Bacchus. [7] O álbum ganhou o Grammy de 2014 de Melhor Álbum Vocal de Jazz. [8]

Espírito líquido obteve sucesso comercial raramente alcançado por álbuns do gênero jazz, alcançando o top 10 nas paradas de álbuns do Reino Unido. Foi certificado ouro pelo BPI, tendo vendido mais de 100.000 unidades no Reino Unido. [9]

In August 2014, Porter released "The 'In' Crowd" as a single. [10] On May 9, 2015, Porter participated in VE Day 70: A Party to Remember, a televised commemorative concert from Horse Guards Parade in London, singing "As Time Goes By". [11]

His fourth album, Take Me to the Alley, was released on May 6, 2016. [12] In UK's O guardião it was Alexis Petridis's album of the week. [13]

On June 26, 2016, Porter performed on the Pyramid Stage at the Glastonbury Festival 2016. Writing for The Daily Telegraph, Neil McCormick said, "The portly middle-aged jazzer may be the oddest pop star on the planet but he is a refreshing testament to the notion that the most important organ for musical appreciation should always be our ears. And Porter has one of the most easy-on-the-ear voices in popular music, a creamy baritone that flows thick and smooth across a rich gateaux of juicy melody. It's a voice that makes you want to lick your lips and dive right in." [14]

In September 2016, Porter performed at Radio 2 Live in Hyde Park from Hyde Park, London. He would go on to perform in the annual BBC Children in Need show in November, a night dedicated to Sir Terry Wogan, who hosted it in previous years and was a fan of Porter. [15]

In January 2017, Porter performed the song "Holding On" on BBC One's The Graham Norton Show. [16] In September 2017 he performed as part of the Mais tarde. with Jools Holland: Later 25 concert at the Royal Albert Hall. [17] In October 2017, he performed the song "Mona Lisa" on BBC One's The Graham Norton Show with Jeff Goldblum on piano. [18]

On August 28, 2020, Porter released his sixth studio album, All Rise.

Since his 2010 debut on the Motéma label, Porter has been well received in the music press.

His debut album, Água, was nominated for Best Jazz Vocal album at the 53rd Annual Grammy Awards. [19] He was also a member of the original Broadway cast of It Ain't Nothin' But the Blues. His second album, Be Good, which contains many of Porter's compositions, garnered critical acclaim for both his distinctive singing and his compositions, such as "Be Good (Lion's Song)", "Real Good Hands", and "On My Way to Harlem". "Real Good Hands" was also nominated for Best Traditional R&B Performance at the 55th Annual Grammy Awards. [20] In his review of Água, Kevin Le Gendre of the BBC wrote that "Gregory Porter has a voice and musicality to be reckoned with." [21]

O jornal New York Times described Porter as "a jazz singer of thrilling presence, a booming baritone with a gift for earthy refinement and soaring uplift" in its review of Liquid Spirit. [22]

Michael G. Nastos of AllMusic wrote a mixed review of Água, stating: "In hard bop trim, Shorter's 'Black Nile' has Porter shouting out a lyric line that was done many years ago by Chicago's Luba Raashiek, but Porter's voice is strained and breaks up. While on every track Porter sings with great conviction, he's more effective on lower-key compositions", but went on to say that "he's right up there with José James as the next big male vocal jazz star." [23]

Porter is married to Victoria and they have a son, Demyan. Their home is in Bakersfield, California.


Understanding Tuberculosis: 6 Facts to Know

Tuberculosis, known at different points in time as “consumption” and the “white plague,” was an epidemic in the U.S. and Europe in the 18 th and 19 th centuries.

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The airborne disease, caused by the bacterium Mycobacterium tuberculosis, usually infects the lungs but can sometimes infect other parts of the body such as the spine or brain. It can causes a persistent cough, chest pain, fatigue, loss of appetite, fever and chills.

Thanks to better disease monitoring and treatments, TB infection rates are dramatically lower in this part of the world today. In 2017, 9,105 cases were reported in the U.S. – the lowest annual number ever, according to the Centers for Disease Control and Prevention.

But it does still remain one of the top 10 causes of death worldwide, according to the World Health Organization, affecting millions of new people each year.

Here are a few key things to know about tuberculosis today.

It’s most prevalent in developing countries.

Tuberculosis rates are highest in parts of Asia, Africa and the Western Pacific region. Globally, TB incidence is falling about 2 percent per year, according to the CDC.

Certain people are more at risk.

In the U.S., tuberculosis more commonly occurs in people who were born in other countries, particularly those with high rates of the disease. People with impaired or immature immune systems, such as those infected with HIV, are also more at risk for TB.

It’s not easily spread.

TB isn’t spread by a casual encounter. It usually takes a lot of time spent in close contact with someone who is contagious to get TB.

A person with active TB disease releases bacteria when they cough, sneeze, talk or laugh. For most people who breathe in that bacteria, their immune system is able to fight it and stop it from growing in their body. The infection becomes inactive in these people, where it can remain for any period of time.

But if the immune system is unable to stop the bacteria from growing, it becomes active TB disease. This is when symptoms begin and a person becomes contagious.

Children almost always acquire TB from being in close contact with an adult who has active TB.

Children generally do not transmit TB to other children, says pediatric infectious disease specialist Camille Sabella, MD.

Latent bacteria in the body can become active later.

If the immune system of someone who has inactive tuberculosis in their body becomes weakened, the bacteria can grow and become active TB disease.

It’s detectable and curable.

Early detection and treatment is key to controlling the spread of TB. It can be detected by a blood or skin test, even when it is latent in a person’s body. Both inactive bacteria and most cases of active TB disease can also be treated with antibiotics.

Your physician might consider screening for TB if:

  • You are a resident or employee in a group settings where the risk of spreading an infectious disease is high (i.e. hospitals, shelters, jails).
  • You have been in contact with a person who is known or suspected to have TB disease.
  • Your body’s resistance to illness is low because of a weak immune system.
  • You think you might already have TB disease and are having symptoms.
  • You are from a country or lived in a country where TB disease is prevalent.

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Testing for Tuberculosis (TB)

Tuberculosis (TB) is a disease that is spread through the air from one person to another. When someone who is sick with TB coughs, speaks, laughs, sings, or sneezes, people nearby may breathe TB bacteria into their lungs. TB usually attacks the lungs, but can also attack other parts of the body, such as the brain, spine, or kidneys.

TB bacteria can live in the body without making a person sick. Isso é chamado latent TB infection. People with latent TB infection do not feel sick, do not have TB symptoms, and cannot spread TB bacteria to others. Some people with latent TB infection go on to develop TB disease. People with TB disease can spread the bacteria to others, feel sick, and can have symptoms including fever, night sweats, cough, and weight loss.

There are two kinds of tests that are used to determine if a person has been infected with TB bacteria: the tuberculin skin test and TB blood tests.

Tuberculin Skin Test (TST)

What is a TST?

The Mantoux tuberculin skin test is a test to check if a person has been infected with TB bacteria.

How does the TST work?

Using a small needle, a health care provider injects a liquid (called tuberculin) into the skin of the lower part of the arm. When injected, a small, pale bump will appear. This is different from a Bacille Calmette-Guerin (BCG) shot (a TB vaccine that many people living outside of the United States receive).

The person given the TST must return within 2 or 3 days to have a trained health care worker look for a reaction on the arm where the liquid was injected. The health care worker will look for a raised, hard area or swelling, and if present, measure its size using a ruler. Redness by itself is not considered part of the reaction.

What does a positive TST result mean?

The TST result depends on the size of the raised, hard area or swelling. It also depends on the person&rsquos risk of being infected with TB bacteria and the progression to TB disease if infected.

  • Positive TST: This means the person&rsquos body was infected with TB bacteria. Additional tests are needed to determine if the person has latent TB infection or TB disease. A health care worker will then provide treatment as needed.
  • Negative TST: This means the person&rsquos body did not react to the test, and that latent TB infection or TB disease is not likely.

Who can receive a TST?

Almost everyone can receive a TST, including infants, children, pregnant women, people living with HIV, and people who have had a BCG shot. People who had a severe reaction to a previous TST should not receive another TST.

How often can a TST be given?

Usually, there is no problem with repeated TSTs unless a person has had a severe reaction to a previous TST.

Testing for TB in People with a BCG

People who have had a previous BCG shot may receive a TST. In some people, the BCG shot may cause a positive TST when they are not infected with TB bacteria. If a TST is positive, additional tests are needed.

TB Blood Tests

What is an Interferon Gamma Release Assay (IGRA)?

An IGRA is a blood test that can determine if a person has been infected with TB bacteria. An IGRA measures how strong a person&rsquos immune system reacts to TB bacteria by testing the person&rsquos blood in a laboratory. Two IGRAs are approved by the U.S. Food and Drug Administration (FDA) and are available in the United States:

How does the IGRA work?

Blood is collected into special tubes using a needle. The blood is delivered to a laboratory as directed by the IGRA test instructions. The laboratory runs the test and reports the results to the health care provider.

What does a positive IGRA result mean?

  • Positive IGRA: This means that the person has been infected with TB bacteria. Additional tests are needed to determine if the person has latent TB infection or TB disease. A health care worker will then provide treatment as needed.
  • Negative IGRA: This means that the person&rsquos blood did not react to the test and that latent TB infection or TB disease is not likely.

Who can receive an IGRA?

Anyone can have an IGRA in place of a TST. This can be for any situation where a TST is recommended. In general, a person should have either a TST or an IGRA, but not both. There are rare exceptions when results from both tests may be useful in deciding whether a person has been infected with TB. IGRAs are the preferred method of TB infection testing for the following:

  • People who have received the BCG shot
  • People who have a difficult time returning for a second appointment to look at the TST after the test was given

How often can an IGRA be given?

There is no problem with repeated IGRAs.

Who Should Get Tested for TB?

The Centers for Disease Control and Prevention (CDC) and the United States Preventive Services Task Force (USPSTF) recommend testing populations that are at increased risk for TB infection. Certain people should be tested for TB bacteria because they are more likely to get TB disease, including:

  • People who have spent time with someone who has TB disease
  • People with HIV infection or another medical problem that weakens the immune system
  • People who have symptoms of TB disease (fever, night sweats, cough, and weight loss)
  • People from a country where TB disease is common (most countries in Latin America, the Caribbean, Africa, Asia, Eastern Europe, and Russia)
  • People who live or work somewhere in the United States where TB disease is more common (homeless shelters, prison or jails, or some nursing homes)
  • People who use illegal drugs

Choosing a TB Test

Choosing which TB test to use should be done by the person&rsquos health care provider. Factors in selecting which test to use include the reason for testing, test availability, and cost. Generally, it is not recommended to test a person with both a TST and an IGRA.

Diagnosis of Latent TB Infection or TB Disease

If a person is found to be infected with TB bacteria, other tests are needed to see if the person has TB disease. TB disease can be diagnosed by medical history, physical examination, chest x-ray, and other laboratory tests. TB disease is treated by taking several drugs as recommended by a health care provider.

If a person does not have TB disease, but has TB bacteria in the body, then latent TB infection is diagnosed. The decision about taking treatment for latent TB infection will be based on a person&rsquos chances of developing TB disease.


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